In het kader van het mobiliteitsconvenant werd door de gemeente Huldenberg een mobiliteitsplan opgemaakt. Het mobiliteitsplan vormt de beleidsmatige basis voor het realiseren van een duurzame mobiliteit.

Het opstellen van een mobiliteitsplan vereist een proces (‘mobiliteitsplanning') dat de klassieke stappen tot opmaak van een beleidsplan, het opmaken van beleidskeuzen, uitvoering van acties, evaluatie en terugkoppeling doorloopt. Er zijn drie te onderscheiden delen in het proces:

1. Het mobiliteitsplan zelf omvat een oriëntatiefase, een fase van opbouw van het plan en een beleidsfase waarin het beleidsplan voor lange, middellange en korte termijn wordt bepaald.
2. De uitvoering van de acties zoals bepaald in het mobiliteitsplan, gespreid in tijd.
3. De opvolging waarin de mobiliteitsplanning en haar acties worden geëvalueerd en desgevallend bijgestuurd.

Het opstellen van het mobiliteitsplan verliep in drie fasen:

Fase 1: Oriëntatiefase
In deze fase van het planproces werden de visies van de verschillende beleidsactoren, die betrokken zijn bij het mobiliteitsbeleid geconfronteerd met de beschikbare plannen en studies. Ook werd er aandacht besteed aan de meningen van de diverse belangenactoren.

De visies van de verschillende actoren werden elk vanuit hun standpunt geformuleerd. Perceptieverschillen waren aanwezig, maar inzake de algemene doelstellingen: veiligheid, leefbaarheid en bereikbaarheid was er een consensus. In deze fase werd tenslotte aangegeven welke onderzoeken noodzakelijk waren voor een verdere onderbouwing van het mobiliteitsplan.

Een aantal belangrijke inhoudelijke aspecten die uit de oriëntatiefase naar voren zijn gekomen worden hier opgesomd:

• objectieve en subjectieve onveiligheid op de bochtige en sterk hellende gewestweg N253
• lintbebouwing langs de verschillende ontsluitende wegen
• doortochtproblematiek op verschillende wegen doorheen de kernen
• sluipverkeer en vrachtwagenverkeer door woongebieden
• verkeersonveiligheid en leefbaarheid in de verschillende kernen en nabij schoolomgevingen
• uitbouw fietsnetwerk tussen de verschillende deelgemeenten en meer specifiek de fietsverbinding Huldenberg-Leuven
• een laag aanbod van voorzieningen van het openbaar vervoer
• onaangepast snelheidsgedrag
  
  De oriëntatienota werd conform verklaard door de auditcommissie op 07.07.1998

Fase 2: Opbouw van het plan
De tweede fase omvatte het voeren van bijkomend onderzoek en het ontwikkelen van een aantal scenario's ‘duurzame mobiliteit'. Voor de gemeente Huldenberg ontstonden er op deze manier 2 scenario's voor duurzame mobiliteit:

1. Scenario evenwicht bereikbaarheid en leefbaarheid: streeft een evenwicht na tussen de gewenste bereikbaarheid en de leefbaarheid. De maatregelen in dit scenario houden in enige mate rekening met de behoefte aan mobiliteit per auto.
2. Leefbaarheidsscenario: hier wordt sterk ingezet op het verbeteren van de leefbaarheid en de verkeersveiligheid. Uiteraard impliceert dit scenario stevigere beperkingen voor een onbegrensde automobiliteit.

De gemeentelijke begeleidingsgroep mobiliteit (GBC) heeft op basis van de beoogde doelstellingen en de toetsingscriteria een keuze gemaakt in de gepresenteerde scenario's. Omdat de leefbaarheid een belangrijk aandachtspunt is binnen de gemeente, is gekozen voor het leefbaarheidsscenario. De stuurgroep is daarbij van mening dat een toekomstgericht en duurzaam mobiliteitsbeleid het beïnvloeden en beperken van de automobiliteit impliceert. Het leefbaarheidsscenario beantwoordt het best aan deze ambitie.
Fase 3: Beleidsplan
In de laatste fase werd het voorkeursscenario verder uitgewerkt tot een volwaardig beleidsplan. Dit plan schetst de krachtlijnen van de diverse actiedomeinen. Hieraan werd eveneens een actieprogramma gekoppeld met daarbij aansluitend een voorstel voor evaluatie.

Dit alles heeft uiteindelijk geleidt tot een gemeentelijk Mobiliteitsplan dat definitief conform werd verklaard door de Provinciale Auditcommissie Vlaams-Brabant op dinsdag 10 december 2002

Niet enkel de gemeente Huldenberg werkt aan zijn mobiliteit. Bijna heel Vlaanderen werkt aan zijn mobiliteitsplan. Deze plannen worden allen op een analoge manier uitgewerkt en worden eveneens op elkaar afgestemd.

Voor de opmaak van het mobiliteitplan werd een studiebureau aangesteld namelijk:

Libost-group nv.
Herchenrodesingel 101
Bedrijventerrein 9008
3500 Hasselt

Hieronder kan u het mobiliteitsplan downloaden (in 3 delen) :

- deel 1 (pdf - 3,345 MB)
- deel 2 (pdf - 2,711 MB)
- deel 3 (pdf - 3,960 MB)
- Presentatie over het mobiliteitsplan en de sneltoets